“我的尼日利亞海運(yùn)的貨去哪了？”王某一肚子的疑問(wèn)，自從上個(gè)月出貨后，收貨方一直沒(méi)收到貨，原計(jì)劃是這個(gè)將貨運(yùn)到尼日利亞，幾次打電話到所托付的貨運(yùn)公司，公司員工給他的答復(fù)都是：“公司現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)不善，老板走路了，我們也聯(lián)系不上。”這下王某可是心急如焚，貨物有2000多個(gè)集裝箱，如果不能按時(shí)讓收貨方收到貨，要虧損幾十萬(wàn)。還有其他客戶說(shuō)，“我托運(yùn)的是南瓜，在夏天這種高溫情況下，要是不能及時(shí)收到貨很容易就全部爛掉，爛掉了的話，我該怎么辦？”，還有的貨主擔(dān)心因?yàn)榭蛻舨荒芗皶r(shí)收到貨會(huì)產(chǎn)生違約糾紛，而且客戶可能以后都不和自己合作，這下?lián)p失可不是一般大?！?/span>

      實(shí)際上，船東收到此家公司要倒閉的消息。老板也害怕租金收不回來(lái)，而且還是一大筆數(shù)字，所以就把所有的貨停留在原地碼頭，留置所有船載貨物。由于找不到貨運(yùn)公司老板，貨主們只好都跑去問(wèn)船東：“是那家公司欠你的錢(qián)，怎么你扣留我們的貨物？”于是，有些貨主讓船東不能卸貨，要按合同約定的航線繼續(xù)航行，有的則要求就地卸貨。但是船東的態(tài)度也毫不示弱　“要提貨先交錢(qián)，小箱每個(gè)交5739元，大箱每個(gè)交6739元，”，這是船東的態(tài)度，不能討價(jià)還價(jià)的余地。船東是想通過(guò)留置貨物從貨主身上要回所有貨運(yùn)公司欠他的租金，所以開(kāi)出的價(jià)碼比市場(chǎng)行情多出了幾倍，而且如果箱子里的貨運(yùn)出現(xiàn)問(wèn)題，貨主們也不能反悔要求賠償，面對(duì)船東的獅子大開(kāi)口和霸王條款，貨主們覺(jué)得非常不合理，所以找律師幫忙，希望通過(guò)法律能解決此事。   

       貨主代理律師說(shuō)，貨主中如果已經(jīng)交了運(yùn)費(fèi)，有些要到目的港后才交運(yùn)費(fèi)，途中運(yùn)費(fèi)是交給承運(yùn)方，即貨運(yùn)公司，而不是交給船東，船東現(xiàn)在扣押貨主們的貨物，想以此拿回自己的利益，這是不合理的。鴻海貨運(yùn)專(zhuān)注非洲出口十余年，免費(fèi)熱線：4000256356