尼日利亞海運是非洲經貿最常見的地區(qū)之一

時間：2016-09-07 11:59:49 非洲海運瀏覽次數(shù)：2136 打印本文

　非洲經貿最常見的地區(qū)有尼日利亞海運、拉各斯海運、摩洛哥海運等，這些一般分布在西非中部、東北非、南非區(qū)域。當前，非洲還沒有服務效率領先的樞紐型港口，不過主要基本港均聚于這些經濟相對發(fā)達的國家。

現(xiàn)在非洲對外海運貿易以能源、原料出口，工業(yè)制成品、消費品進口為主要特征。即使沿海港口數(shù)目眾多，不過規(guī)模普遍較小，港口通過能力主要在100萬TEU以內，僅埃及塞得港和南非德班港吞貨量超過100萬。從碼頭能力看，非洲港口泊位總體利用率達到50%以上，其中有開普敦、蒙巴薩、德班、羅安達和哈拉雷等貨量比較大的港口，吞貨能力略顯不足；而德班港、蘇丹、蒙巴薩、科托努、羅安達、特馬和卡薩布蘭卡等港口集裝箱的吞貨量不能滿足市場發(fā)展需求。隨著非洲地區(qū)經濟規(guī)模的持續(xù)攀升，出口量也隨之增多，不過港口集裝箱吞吐量增速持續(xù)回落，港口總規(guī)模維持2500萬，集裝箱港口能力不足或為其增長受挫因素之一。

東非地區(qū)的羅安達與杜阿拉港主要服務于肯尼亞和塞舌爾，是尼日利亞海運最重要的集裝箱港口，蒙巴薩以及蘇丹港集裝箱、干散貨能力都不相上下；其次，南非地區(qū)最具活力的德班港設計年處理能力也僅100萬，以2016年處理集裝箱277萬，雖有能力富裕但深水岸線等結構性矛盾依然存在；西非中部地區(qū)港口貨量雖有尼日利亞等國家經濟支撐，港口基礎設施建設比較落后，港區(qū)比較堵塞；北非地區(qū)需求與供給能力間的矛盾雖然不明顯，不過羅安達港口和拉各斯港口的集裝箱能力有上升了。以后隨著這些地域的發(fā)展，港口建設需求將更為明顯，同時其他的貨運可以向港口核心區(qū)集中，形成地區(qū)樞紐型港口。